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当前位置: 天涯八卦-汽车频道频道 > 独家报道> 荣威RX5 20T手动-性能测试

日常使用绝对够 测试荣威RX5 20T手动挡

来源: 网通社 2017年01月06日 07:00 作者: 李少晨

荣威RX5自诞生之日起就受到了极大的关注,并且一直被冠以全球首款量产超级互联网SUV之称,在这个高大上的名号之下,是一台售价9.98-18.68万的高性价比中型SUV,除了它丰富的配置以及强大的YunOS车载系统加身之外,那么它的动力表现又到底如何?

如果你觉得RX5的那些高级功能日常使用不到,只想买一台好看好开的家用SUV,而且你又喜欢手动挡,那么我觉得这台RX5 20T手动旗舰版是不错的选择,所以这次,我就针对这台车的动态表现进行了一个详细的测试。


此前我同事试驾过RX5 20T双离合车型,详情请点击图片


虽然为手动挡车型,但是在配置与外观上并没有过多的差别,作为手动旗舰车型,电子车身稳定系统、上坡辅助、电子驻车、全景天窗、倒车影像、真皮方向盘、导航等功能也是应有尽有,11.98万的售价也算实惠。

性能测试

在0-100公里/小时的测试过程中,采用拉高转速起步的方式,转速控制到3000转左右前轮不会有明显的打滑并且获得最大的动力输出,加速过程中6000转左右换挡,三挡完成破百,由于手动换挡的过程中造成的动力损失,百公里加速成绩肯定比双离合车型慢上不少,但是作为日常使用,绝对是够用了。

在全力制动过程中,刹车力度非常线性,车身姿态控制的也比较优秀,不会出现偏离轨迹的情况,多次测试也没有明显的热衰减,均保持在39-41米的区间内,最好的成绩为39.54米。

驾驶体验

在整个动态驾驶体验过程中,荣威RX5 20T手动旗舰的表现在我看来属于正常,符合这个级别应该有的表现,整体偏向舒适的调校风格让RX5更适合家用,小于10秒的加速成绩不能说有多优秀,但是毕竟是一台手动挡,换挡的过程损失了动力,如果是双离合肯定会有更好的表现,至于39米多的刹车成绩,还算是比较优秀,线性的刹车力度也不至于让你面对紧急情况时失去信心。

文章标签: 荣威 手动 测试 责任编辑:徐跃翔
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荣威RX5 详细报价

荣威RX5

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参考价:9.68-18.70万

厂商:荣威

级别:SUV

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